软银2.25亿美元战略投资美国ASI并组建自动驾驶工程机械合资公司；特斯拉Cybercab德州注册量单日激增约57辆至126辆，但实际载客车辆仍远少于注册数；滴滴新一代Robotaxi R2亮相数贸会，硬件成本较上代降低74%并与杭州余杭区签约；FDA发布机器人辅助手术设备上市前草案指南，12月将举办自主手术机器人研讨会
软银将向总部位于美国犹他州的Autonomous Solutions (ASI)投资2.25亿美元，并与其成立合资公司，面向大型基建项目开发自动驾驶工程机械，初期聚焦土方作业与现场物料转运。ASI旗舰产品Mobius是一套车队调度软件，可接管主流设备品牌的工程车辆，让施工企业保留现有设备即可实现无人化作业；合资公司的出资规模、股权结构与名称尚未披露。此外，软银本月还宣布收购RAI Institute，该交易仍在CFIUS审查中。
该交易的HSR反垄断等待期已于9月18日期满，其余监管审批与常规交割条件尚未完成，Archer仍预计2026年底前完成交易。三家标的各有侧重：Wisk已打造六代eVTOL飞行器并完成超1700次试飞，SkyGrid开发自动化空域管理软件，Insitu的3500余架无人机服役于35个国家的军方，合计飞行时长接近200万小时；交割后波音仍可使用Wisk的自主飞行技术并继续持有Archer股份。
德州自动驾驶车辆追踪平台显示，截至9月26日Cybercab注册量达126辆，仅9月25日一天就新增约57辆；特斯拉在德州Robotaxi总注册量达546辆（含420辆Model Y），30天内翻了一倍以上。但注册只是商业化运营的法律前提——此前7天奥斯汀实际载客的车辆仅8辆，注册量与真实运力之间的落差再度拉大。
9月25日晨，一辆Zoox robotaxi在拉斯维加斯大道南向车道与四季酒店大道交叉口与一辆日产Murano相撞，对方驾驶员被送医，责任仍在调查中。同日，内华达州交通主管部门为Zoox设定的100辆车队上限到期；Zoox 8月10日才在拉斯维加斯启动收费运营，此前已有两次软件召回记录（2025年3月召回258辆、同年12月召回332辆）。
Kodiak称其从兰开斯特枢纽发往休斯顿的货运班次已能稳定完成全程无人工干预，目标仍是2026年底前在高速线路上移除车内安全员；其长途安全论证完成度指标8月底达93%（7月为91%），但该指标由公司自行定义并加权，公司在SEC文件中也承认这一点。目前其35辆无安全员卡车已在二叠纪盆地商业化运营，但那是封闭工业场景，高速线路需要单独的安全论证。
滴滴自动驾驶与广汽埃安合作研发的新一代Robotaxi R2在数字贸易博览会亮相，据称硬件平台成本较上代降低74%，整车搭载33个传感器，三域融合中央计算平台GPU算力超过2000 TOPS。滴滴称该车已于2026年1月交付并进入常态化公开道路测试，目前全无人付费载客仍限于北京亦庄、广州黄埔等示范区内、起终点均在区内时可直接在滴滴App叫车；数贸会期间滴滴与杭州余杭区签署战略合作协议，计划在杭州推进自动驾驶应用落地。
灵泽动力仿生人形机器人“百变小灵”在数贸会公布定价：全尺寸版26,800元、半身版19,800元，采用真实皮肤级质感的硅胶材质并在面部布置电子皮肤阵列。公司副总经理齐鹏程称两个版本合计月销量达“数十台”，买家主要来自酒店、文旅与养老场景，定制版价格比标准版高出“数万元”。
美国FDA于9月24日发布针对机器人辅助手术设备（RASD）的草案指南，将其定义为帮助医生定位与操作器械的遥操作、软件控制型系统，适用于开放、微创及腔内手术。FDA还计划于12月举办关于自主与远程手术机器人的研讨会，监管框架正开始正面回应手术机器人的自主化趋势。
中国人形机器人公司逐际动力（LimX Dynamics）的夸父人形机器人均价从41万元以上降至30万元出头，销量同比增长约18倍。价格大幅下探带动销量放量，显示国内人形机器人市场“以价换量”的打法正在见效，降价竞争或成行业常态。
据The Information报道（单一信源），特斯拉今年将Model S与Model X产线改造用于Optimus生产，上月周产量已达“数百台”。但当前V3版本的手部与前臂包含100多颗螺丝和小零件，仍需工人手工组装，这些机器人目前也仅在特斯拉厂区指定区域内执行特定任务——灵巧手等精密部件的自动化装配，仍是人形机器人从“能造出来”走向“规模量产”的核心瓶颈。
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